تکمیل سیگنالینگ متروی قم/ زیرساخت‌ها برای تست گرم آماده است
| آخرین بروزرسانی: 1405/8/9 |
تکمیل سیگنالینگ متروی قم/ زیرساخت‌ها برای تست گرم آماده است
مدیرعامل سازمان حمل‌ونقل ریلی شهرداری قم از برنامه تکمیل سامانه سیگنالینگ مترو به زودی خبر داد و گفت: با تکمیل این بخش و رفع نواقص فنی، ورود پروژه به مرحله تست گرم فراهم خواهد شد.
محمد بابایی‌زاده با تشریح آخرین وضعیت فنی پروژه مترو اظهار کرد: برای بهره‌برداری از یک خط مترو، سه بخش اصلی شامل عملیات عمرانی، تأمین تجهیزات تخصصی و تأمین ناوگان باید به‌صورت هماهنگ تکمیل شوند و پیشرفت در یک بخش به‌تنهایی به معنای آمادگی کامل پروژه برای بهره‌برداری نیست.
وی افزود: در فاز نخست خط یک متروی قم، با وجود انجام حفاری تونلها، در بخش تجهیزات و زیرساخت‌های فنی نیز نواقصی وجود داشت که رفع آن‌ها برای انجام تست‌های نهایی و بهره‌برداری ایمن ضروری بود.
مدیرعامل سازمان حمل‌ونقل ریلی شهرداری قم با اشاره به اهمیت سامانه سیگنالینگ بیان کرد: سیگنالینگ از اجزای اصلی بهره‌برداری ایمن و کنترل حرکت قطارهاست و بر اساس برنامه‌ریزی انجام‌شده، تکمیل این سامانه برای آبان‌ماه هدف‌گذاری شده است.
بابایی‌زاده ادامه داد: در کنار سیگنالینگ، موضوع تأمین توان برق، سامانه‌های اعلام و اطفای حریق، تهویه و سایر الزامات ایمنی نیز باید به سطح مورد نیاز برسد تا امکان اجرای تست گرم فراهم شود.
وی با اشاره به ضرورت تکمیل زیرساخت‌های ایستگاه‌ها گفت: حتی اگر تونل و مسیر حرکت قطار آماده باشد، بدون تکمیل الزامات ایمنی و تجهیزات تخصصی نمی‌توان درباره بهره‌برداری از مترو تصمیم گرفت؛ زیرا ورود و خروج مسافران، تهویه فضاهای زیرزمینی و مدیریت شرایط اضطراری از الزامات اساسی این پروژه است.
مدیرعامل سازمان حمل‌ونقل ریلی شهرداری قم همچنین از برنامه تکمیل سامانه تهویه در سال جاری خبر داد و اظهار کرد: تلاش شده است با اولویت‌بندی نواقص و هماهنگی با پیمانکاران، بخش‌های باقی‌مانده به‌صورت منظم تکمیل شوند.
وی تأکید کرد: هدف این است که با آماده‌شدن زیرساخت‌ها، پس از تأمین و ورود قطار، زمان پروژه صرف رفع نواقص عمرانی و تجهیزاتی باقی‌مانده نشود و مراحل تست و راه‌اندازی با آمادگی بیشتری دنبال شود.
به گزارش ایسنا و به نقل از روابط عمومی شهرداری قم در روز شنبه ۲ آبان، بابایی‌زاده تصریح کرد: در پروژه‌ای با پیچیدگی فنی مترو، باید میان پیشرفت عمرانی، پیشرفت مالی و آمادگی واقعی برای بهره‌برداری تفاوت قائل شد؛ چراکه معیار نهایی، آماده‌بودن مجموعه خط برای حرکت ایمن و قابل اتکای قطار است.
.png)
